7月15日6時30分,55202次首趟檢測列車從銀川火車站開出,一路駛向惠農(nóng)南站,進行軌道、接觸網(wǎng)狀態(tài)的檢測,標志著由鐵一院勘察設計,中國鐵建電氣化局、中鐵二十局參建的新建包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段(以下簡稱包銀高鐵惠銀段)正式啟動聯(lián)調聯(lián)試,全線進入開通運營倒計時。
包銀高鐵航拍照(中鐵二十局 供圖)
包銀高鐵惠銀段是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分,線路北起石嘴山市惠農(nóng)區(qū),經(jīng)石嘴山市大武口區(qū)、沙湖風景區(qū)終至銀川站,與既有銀西高鐵正線相連,正線全長約99公里,設計時速250公里,設惠農(nóng)南、石嘴山、沙湖、銀川4座車站。
據(jù)鐵一院包銀高鐵項目總設計師丁廉斌介紹:“項目通過賀蘭山山前洪積傾斜平原及銀川北部沖、湖積平原區(qū),橋梁占比達64%。其中,石嘴山特大橋是全線最長橋梁,采用了9處連續(xù)梁及1處系桿拱跨越沿線河流、公路及鐵路,設計修建難度較大。”建設期間,鐵一院各專業(yè)技術人員常駐現(xiàn)場,與參建各方緊密配合,尤其對設備管理單位靜態(tài)驗收中提出的問題及時完成了克缺整改方案,為項目的順利推進提供了可靠技術支持。
送電前對設備進行調試檢查(中國鐵建電氣化局 供圖)
據(jù)了解,包銀高鐵惠銀段段于2019年10月開工建設,2024年5月18日開始靜態(tài)驗收,6月11日開始冷滑試驗,7月4日開始全線接觸網(wǎng)送電,7月10日開始熱滑試驗,現(xiàn)已具備聯(lián)調聯(lián)試條件。
包銀高鐵惠銀段聯(lián)調聯(lián)試分為動車組逐級提速測試、信號系統(tǒng)測試、全線拉通試驗等階段,將對軌道、路基、橋梁進行綜合評估及動力試驗,完成線路、供電、通信、信號、客服等系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集驗證,為最終順利開通運營打下堅實基礎。
全線建成通車后,將與銀西高鐵、銀蘭高鐵實現(xiàn)大連通,對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、滿足旅客快速出行需求、促進西北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展以及構建西北地區(qū)快速進京鐵路通道具有重要意義。