阿爾及利亞?wèn)|西高速公路全長(cháng)1216公里，東連突尼斯、西接摩洛哥，連通北非馬格里布五國集團約7000公里的沿海地區。它既是阿爾及利亞貫穿東西方向的主要交通大動(dòng)脈，又是北非地中海沿岸國家重要的戰略要道。我院承擔了M5、M6、M7總長(cháng)度71公里的三個(gè)標段的勘察設計任務(wù)。
這是鐵一院設計的第一條采用歐洲標準的國外高速公路，在建設管理體制、勘察設計流程、設計與施工管理、專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理等方面都取得了良好的創(chuàng )新成果，對國外工程的項目管理模式有廣泛的借鑒價(jià)值。
本項目采用歐洲標準建設，執行歐洲技術(shù)規范和勘察設計流程，并有以《框架合同協(xié)議》為主體的合同條件制約，在項目的生產(chǎn)組織模式上完全不同于國內工程。為此，項目部從開(kāi)始就制訂了總體的勘察設計工作大綱，進(jìn)行生產(chǎn)組織管理模式探討；認真研究與設計有關(guān)的合同條款，進(jìn)行合同管理模式探討；組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員熟悉和掌握歐洲規范，加強技術(shù)管理模式探討。經(jīng)過(guò)不斷的探索和完善，項目部成員迅速轉變設計觀(guān)念和工作思路，加強與業(yè)主及其顧問(wèn)團、外部監督、總體設計單位、施工單位的溝通與協(xié)調，逐步適應了項目的工作環(huán)境和設計流程。并從進(jìn)度、質(zhì)量、投資三個(gè)方面進(jìn)行嚴格的過(guò)程控制，制訂合理的工作計劃和時(shí)間節點(diǎn)，主動(dòng)聯(lián)系外協(xié)單位，超前安排對影響設計進(jìn)度最為關(guān)鍵的地質(zhì)勘察工作，保證了各階段設計文件和勘察計劃的按期完成。線(xiàn)、橋、地、路各專(zhuān)業(yè)分別針對長(cháng)大縱坡、鋼梁結構高架橋、松散泥灰巖、大直徑預應力錨索防護等專(zhuān)業(yè)難題進(jìn)行了多層次、多方面的技術(shù)交流和探討，不斷優(yōu)化設計方案，突破了被法國專(zhuān)家稱(chēng)為“世界工程師災難”的泥灰巖特殊地質(zhì)工程設計難題。針對設計施工一體化項目的特點(diǎn)，積極為施工建言獻策，及時(shí)解決現場(chǎng)施工中出現的各種問(wèn)題，積極配合驗工計價(jià)，為項目的順利推進(jìn)做出了應有的貢獻。其中M5標段在全線(xiàn)900多公里、30多個(gè)標段中率先建成通車(chē),比合同工期提前了8個(gè)月，各路段于2010年1月合同期滿(mǎn)前陸續建成通車(chē)。
打印
關(guān)閉